Доверие к имени

Доверие к имени.

Cовременное судно, даже маломерное — продукция многосложная, требует участия самых разных специалистов: от дизайнеров и проектантов до краснодеревщиков и швей. Местная малотоннажка во всем мире по способу самоорганизации отчетливо демонстрирует две в общем‑то противоположные наклонности. Если одни верфи
ради упрощения и сокращения технологических цепочек стремятся обзавестись всеми сопутствующими производственными участками, то другие, набираясь сил и все более усложняя свою продукцию, приходят к пониманию, что «всей работы не переделаешь», и переходят к кооперативной модели деятельности. В странах с развитой судостроительной культурой работают оба подхода. Отдельные специализированные фирмы формуют пластиковые корпуса, собирают изделия внутренней обстройки, шьют подушки и тенты одновременно для нескольких верфей, которые уже отвечают за качество перед конечным потребителем. В других местах, где судостроение становится самой основой местной промышленности, в топе оказываются более централизованные оргмодели. Но какой бы ни была форма организации мастеров-судостроителей в конкретном регионе, бонус снимает покупатель. Ведь это он получает наилучший баланс цены и качества, достигаемый так или иначе. Регионов со сложившейся инфраструктурой, ориентированной на выпуск маломерных судов, в России, что называется, по пальцам пересчитать. Один из них — Калининградская область. Российский анклав на балтийском берегу выработал целую систему отношений с поставщиками морских товаров, обладает давней и высокоразвитой морской культурой, и благодаря московским выставкам производимые местными верфями суда довольно хорошо известны нашему клиенту. Калининградцам особенно удаются малые суда водоизмещающего типа с повышенным уровнем комфорта на борту, прототипами которых служат семейные «крейсеры» голландской, германской, польской постройки. Здесь есть свои бизнес-лидеры, но под «зонтиком» известных имен также успешно работают фирмы-контрагенты, которые если пока еще не вписывают себя в пресс-релизы центральных бот-шоу, то уже выстраивают собственную производственную базу, собирают вокруг
себя круг квалифицированных специалистов и однажды находят возможность выйти в самостоятельное плавание.
Компания «Морев и Ко» образовалась более десяти лет назад. Первое время набирала опыт в сотрудничестве
с такими крупными судостроителями Калининграда, как завод «Янтарь» и «Ушаковские верфи», работая на сборке металлических корпусов, массивных изделий судового оборудования. Устойчивый поток заказов, удобное рас‑
положение на берегу реки Преголи ее верфи «Лотос », наличие инженерного персонала, способного к самостоятельной проектной работе, дали возможность компании перейти от субконтрактной формы к постройке судов «под ключ». Сегодня «Морев и Ко» предлагает несколько проектов водоизмещающих и глиссирующих катеров с корпусами из стали и алюминия. Проекты — как хорошо известные, от Брюса Робертса, или аналоги традиционных рабочих и разъездных катеров, так и оригинальные, длиной до 20 м. Летом 2024 г. компания «Морев и Ко» приступила к постройке моторной яхты проекта Tourist S. Наличие лицензии от российских классификационных обществ сильно расширяет возможности компании в работе с коммерческими заказчиками. Опыт кооперации внутри мощного судостроительного кластера российской Балтики показывает, что «Морев и Ко» предоставит действительно оптимальные условия всем желающим.
Ну и имя владельца, вынесенное в название компании, — свидетельство личного, ответственного отношения к клиенту.